Ficha técnica reducida o COC: cuál necesitas para matricular tu coche importado

Si has comprado un coche fuera de España y no tienes el COC, no hace falta que se lo pidas al fabricante. La ficha técnica reducida acredita los mismos datos, cuesta 60 € y te la entregamos en 24 horas.

Para matricular hay que acreditar los datos técnicos

Un coche que viene de Alemania, Bélgica o Dinamarca tiene sus datos homologados en el formato de su país. Antes de que la ITV lo inspeccione y la DGT lo matricule, alguien tiene que trasladar esos datos al formato español: cilindrada, potencia, masas, emisiones, número de plazas y una lista larga de campos más.

Eso se puede hacer de dos maneras.

El COC, el certificado de conformidad

Lo emite el fabricante. Es un documento europeo que dice que ese vehículo concreto, identificado por su bastidor, se fabricó conforme a un tipo homologado. Muchos coches lo llevan en la carpeta de la documentación desde que salieron del concesionario.

El problema aparece cuando no está. En coches de cierta edad, o que han cambiado de manos varias veces, el COC se ha perdido por el camino. Y entonces hay que pedir un duplicado al fabricante.

La ficha técnica reducida

Recoge esos mismos datos homologados, en el formato que piden la ITV y la DGT, en un documento preparado aquí. Para matricular cumple la misma función que el COC.

No es un invento ni un atajo: es el camino habitual cuando el certificado del fabricante no está disponible, y es lo que hacemos a diario con los coches que importamos.

Si quieres ver el trámite completo de principio a fin, lo explicamos en la guía sobre qué papeles necesitas para matricular un coche importado.

La diferencia está en el tiempo y en el dinero

	COC duplicado	Ficha técnica reducida
Quién lo emite	El fabricante	Se prepara aquí
Precio	De 250 € a 700 € o más, según marca y modelo	60 €
Plazo	Dos semanas como mínimo	24 horas o menos
Sirve para matricular	Sí	Sí

Mientras esperas, el coche está parado. No se puede llevar a la ITV, no se puede matricular y no se puede circular con él. Dos semanas de espera son dos semanas de coche quieto, y a veces más, porque el plazo del fabricante depende de su cola de trabajo y no se puede acelerar.

Cuándo te conviene cada uno

Si el coche viene con su COC en la carpeta, úsalo. Ya lo tienes y no hay nada que pagar.

Si no lo tiene, la pregunta es si merece la pena pedir el duplicado. Nuestra respuesta sincera es que casi nunca: pagas entre cuatro y doce veces el precio de la ficha, y esperas quince veces más, para acabar en el mismo sitio con el coche matriculado.

En la práctica, cuando el COC no viene con el coche, casi todo el mundo acaba yendo a la ficha técnica reducida. Es más rápido, más barato y el resultado es el mismo.

Qué necesitamos para prepararla

Cuatro cosas, y las tres primeras las tienes ya:

1. Cuatro fotos del vehículo, una de cada lado
2. La documentación de origen
3. El DNI del titular
4. La comunidad autónoma y la ciudad donde vayas a pasar la ITV

Lo último es el que más sorprende, y tiene una razón: el formato y algunos requisitos cambian según la comunidad. Preparándola para tu provincia evitamos que te la devuelvan por una cuestión de forma.

Los requisitos oficiales del trámite de matriculación están publicados en el Punto de Acceso General de la Administración.

Cómo va

Nos mandas esas cuatro cosas por WhatsApp o por correo y te decimos en el momento si falta algo. La preparamos y te la entregamos lista para presentar, en 24 horas o menos. Si quieres, te damos también hora para la ITV de matriculación.

Lo hacemos para los coches que importamos, y también para el tuyo

Este trámite forma parte de cada coche que traemos de Europa. Si tú ya tienes el tuyo aquí y solo te falta este papel, lo hacemos igual, por separado. Puedes ver las condiciones en la página del trámite de ficha técnica reducida.

Preguntas frecuentes

¿La ficha técnica reducida vale lo mismo que el COC?

Sí. Las dos acreditan los datos homologados del vehículo y las dos sirven para matricular.

¿Puedo pedir yo el COC al fabricante?

Sí, se solicita a la marca con el número de bastidor. El precio lo pone el fabricante: en el mejor de los casos unos 250 €, y hasta 700 € o más según la marca, el modelo y el vehículo. El plazo tampoco se puede acelerar.

¿Sirve para cualquier coche?

Para turismos importados de la Unión Europea es lo habitual. Si tu caso es raro, mándanos la documentación y te lo decimos antes de cobrarte nada.

¿Y si la ITV no la acepta?

Las fichas se hacen a mano, así que de vez en cuando se cuela un error, por ejemplo un dígito del número de bastidor. Si pasa, la ITV te dirá exactamente por qué la ha rechazado. Nos lo cuentas y la corregimos el mismo día, sin coste añadido.

Si tienes el coche parado esperando un papel, escríbenos. Te decimos en el día si con la ficha técnica reducida lo resolvemos, y cuánto vas a tardar en tenerlo matriculado.